Замена колец

[Jek]

Т.к. я в двигателе пока не селен у меня глупый вопрос. Померили компрессию показало 9 12 12 12 залили масло в первый стало 11 я сделал раскоксовку замерили стало вообще 8.5 думаю кольца, Вопрос вот какой получится ли с ямы вытащить поршни не снимая головы. И как можно засунуть поршни обратно если нет штуки чтоб кольца сжать?
_________________

интересное
ВАЗ 21093. 96г.в., карб., ВП

[Zemlak]

[Jek]

Раскоксовывал антикоксом ХАДО тот который один тюбик на цилиндр без замены масла стояла с ним час 30 как в инструкции сказано. Шас купил еще один СПЕКТРОЛ на все 4 и новое масло, его написано держать не менее 12 часов.
_________________

интересное
ВАЗ 21093. 96г.в., карб., ВП

[kolibrix]

[Brodil]

Камрад!

Скидывать башку придется, это не так и сложно как кажется. главное ее потом по моменту притянуть.

Если не скидывать башку, то это снимать колено и иметь много потом секса с оправкой и просто много секса )

Темболее по хорошему надо еще и цилиндры померять и прокладку поменять и клапана с направляшками осмотреть и много много чего еще )
_________________
РЕМОНТ СВАРКА ТАЗОВ

"Я в ахтунге,если честно.  
Либо ты фанат ремонта,либо делать тебе не фиг.
Я-бы давно это чудо спустил в овраг." (с) Дейн

Фотки выкладывать так

[Vofkin]

камрады) поршни не выйдут через низ) голову снимать единозначно)
_________________
Кто ссыт - тот гибнет!!
Если тебе плюнули в спину - значит ты впереди!

Немного рассказа про детище ТАЗа
http://2109.ru/forum2/viewtopic.php?t=904

[Dios]

[Levka83]

[эмм]

у меня такой вопрос... задумал я кольца менять, но в двигатель до этого не влезал никогда (если не считать замену маслосъёмных колец). книга есть, даже с фотографиями. но вот хотелось бы узнать у тех, кто сталкивался с этим лично-есть ли какие-нибудь нюансы или подводные камни? помощник необходим или? хотелось бы справиться с этим самому (до этого по крайней мере с различными поломками справлялся. конечно бывало и не без помощи, но видимо ужо достал консультанта своего... :roll: скрывается от меня... :( ) буду признателен любому совету.
З.Ы.:не пойму ккак авто обозначить, короч двиг 1.5, пробег 217 000, компрессия в ср. 6 :!:, свечи чистые (нагар рыжый).

[kolibrix]

Рыжий нагар это скорее всего из за 95 бензина

[desperate]

[эмм]

[desperate]

[эмм]

за инфу-спасибо. :) а мне осталось только настроиться, заставить себя и... начать! 8)

[Brodil]

Блок однозначно лучше сразу вести на расточку, ибо самому без навыков и инструмента его довольно тяжко правильно промерить и подобрать размер под проточку
Из всего спец инструмента тебе понадобится динаметрический ключь, оправку для установки поршней и шестигранник под болты гбц, он должен быть хорошо каленым и трубу подлиньше с нормальным воротком башку откручивать, все остальное делается обычным набором инструмента.

Первое что сделай это заедь на мойку движки - сам потом радоваться будешь ковыряясь в нем )
Потом сливай все жидкости, отключай все датчики, снимай гбц и сними с нее распред вал, посмотри износ крышки вала и износ в постеле гбц, потом сам вал внимательно осмотри, особенно кулачки, определить по фаскам можно, если нет под рукой штангеля или микрометра. Далее отмываем вытаскиваем стаканчики с шайбами подписываем их из какого они колодца, и смотрим шайбы вытаскиваем ее из стакана если на них написано более 4,5 то клопана уже уселись сильно, а это не очень то и хорошо...
Потом отмываем камеру сгорания в башке, сушим, ставим на газетку камерой вверх и заливаем киросин в камеру и оставляем так на сутки дабы выявить протечку - где потекло там либо притирать клапана либо менять,шлифовать седла (смотря что уже не годное)
за сутки снимаем блок в сборе с коленом (написано в книге как и куда). Той частью где была гбц ставим на толстый картон и открубиваем колено и маховик, шатуны и вытаскиваем их, естественно все коренные крышки подписываем и не путем их, шатуны после того как вытащили собираем обратно и подписываем. потмо разбираем весь блок полностью отмываем все 650 растворителем и везем на расточку, потом после расточки покупаем коплект 10 поршневой нужного диметра, дабы не иметь секса м запресовыванием пальцев в шатун. И собираем все обратно, меня как сказал дядя Слава все подряд. масленному насосу пристальное внимание - разобрать и посмотреть выработку да отмыть его

после прошествия суток, если ничего нигде не потекло, то перевррачиваем башку, берем свечной ключь и стучим по тарелке клапана через него молотком, но не так чтобы клапан рассухарился (хотя можно и так рассухарить :lol: ток сухари потом искать по гаражу придется ), потом берем рассухариватель и рассухариваем клапана, подкладывая под кажды кусочек мягкой деревяшки. После простучивания через свечник, рассухаривается клапан довольно легко и вдавлива ть его в ту мягкую деревяшку не надо, если не получилось то стучиим еще раз. Рассухарили, перевернули какмерой вверх, вытащили клапан на 25-30мм и болтаем иго из стороны в сторону, люфта почти не должно быть, если есть люфт, мереем ножку клапана и мереем диамметр напрпавляющий, разность прописана в книжке. если больше то меняем направлящку либо клапан. Для замены направляшки надо: газовая гарелка, сухой лед и оправка для замены.
Разбираем полностью башку, вместе со шпильками, греем газовой горелкой равномеро всю башку сверху немного, потом греем направляшку из канала и колодца (либо несем ее домой и в духовку на 10 минут 300 градусов) и потом выбиваем направляхи, если не идут греем еще. Перед тем как выбить, новые нарпавляхи кладем в сухой лед (морозилка) и как только направляхи выбили, греем еще башку немного забиваем новые направляхи. Потом разворочиваем разверткой (№ ее в книге).
Если же были течи, то притираем клапана? притирочная паста (идеальный вариант авиционная притирочная паста) кусок шланга диаметром внутренним 8мм и шпильку на 8 в ручнуя дрель (либо в руки) пальцем одним прижимаем клапан не сильно, а другой рукой крутим это дело и незабываем про "прихлопы" ). Потом опять проливаем и вуаля мы съэконмили порядка 6 тысячь рублей (естественно когда башку поставим и все отрегулируем)

Замена маслосъемных колпачков.
покупаем колпачки (мне нравится резерв - дешево и сердито), при покупке обращаем внимание на мягкость сальничка там где пружинка, чем мягче тем лучше. Для снятия колпачков рекомендую купить утконосы и шайбу с внутренним диаметром 12 мм, привариваем шайбу к кноцам носиков, пилии ее пополам и получаем офигенский съемник маслосъемки ).
Запресовка. смазываем новый сальничек маслом, одеваем на клапан, берем трубочку в 10-12 (у меня в 12 она как раз на металлическую обойму давит) и хорошим уаром ладони через трубочку засаживаем все на место)

Башку советую протягивать в 3 этапа:
1. это просто затяжка по моменту
2. доворот на 90 градусов
3. даем усестся металлу минимум часа 3 (а лучше сутки), и опять доварачиваем на 45-90 градусов



Ну вот вроде бы все собрали и ничего не забыли)))



пс. рыжий нагар не бывает от 95 бензина, а бывает из-за бензина с большим содержанием всякой химической гадости
_________________
РЕМОНТ СВАРКА ТАЗОВ

"Я в ахтунге,если честно.  
Либо ты фанат ремонта,либо делать тебе не фиг.
Я-бы давно это чудо спустил в овраг." (с) Дейн

Фотки выкладывать так