лампа давления масла, стуки

glk

Привет всем! Заранее извиняюсь если аналогичные проблемы уже обсуждались на форуме..

Преамбула:
Машинка стояла 3 дня, в связи с морозами..
Сегодня еле завёлся..

Проблемы:
Проблемы начались сразу же появились стуки - в ГБЦ в районе первого цилиндра и еще со стороны водителя.. Как бы первый не особо напрягает, а вот второй очень сильно.. Звонкий звук, металлический, ритмичный, при добавлении газа усиливается...

И! такой момент есть - загорается лампа давления, и через пару секунд появляется звук (тот что второй..)
Ощущение такое, что масла нет и детали трутся "на сухую"..
Уровень масла проверял - в норме, между метками МИН и МАКС, ближе к метке МАКС..

Сам грешу на маслонасос, но может еще что-то где-то?!

Всем заранее спасибо!
_________________
Сибиряк не тот, кто не мёрзнет, а тот, кто тепло одевается =)

ВАЗ-21099, реэкспорт, вишня, люк, карб (пока)
да вот же она

Alex Gridz

Непрокачиваемость масла через маслоканалы вполне могла привести к выходу из строя маслонасоса и некоторые пары трения работали без смазки. тут полюбому машину на прицеп и в гараж на разборку, дефектовку и ремонт.
_________________

Владел ВАЗ 21093 1998г.в. ровно 1 год и 1 месяц.

Владею Renault logan SR 2007г.в.

glk

Добавлю:
масло синтетика, лампа начинает гореть только когда машина прогрета. Горит примерно так: моргает, потухнет, загорится и горит, потухнет, моргает, горит постоянно..
Глушу двиг, жду минут 5, завожу - лампа НЕ горит..
_________________
Сибиряк не тот, кто не мёрзнет, а тот, кто тепло одевается =)

ВАЗ-21099, реэкспорт, вишня, люк, карб (пока)
да вот же она

Игорь Б

У меня тож недавно лампочка на горячую загоралась, ксати после заводки в сильный мороз началось. В сервис на галстуке оттащил - оказалось что маслозаборник забился. Прочистили - сейчас даже на холостых 1,5 атмосферы давление масло держит (вкручивали манометр вместо датчика масла).
А стук мог появиться из-за того, что при заводке в сильный мороз, особенно с буксира, ремень ГРМ может перескочить на 1-2 зуба - проверь на всякий случай.
_________________
ВАЗ-21093i

Денвер

Vik

glk

блин..
а тогда в головке может быть стук из-за того, что ремень перескочил?
_________________
Сибиряк не тот, кто не мёрзнет, а тот, кто тепло одевается =)

ВАЗ-21099, реэкспорт, вишня, люк, карб (пока)
да вот же она

Денвер

feniks

ремень ГРМ на 1-2 зуба провернутый, что мало вероятно, скорее порвет его, приведет к нарушению отрывания клапанов в момент зажигания, а как следствие упадут (скорее всего холостые, вплоть до остановки двигателя), типа позднейшее зажигание там хлопки в глушителе (не у всех) в моей практике бывали случаи вообще без посторонних звуков но результат настройки нравился конечным пользователям.

зазор похож на 1,5-2 мм не резиновый ремень походу стоял.
_________________

ВАЗ - 21099, 1997, "ПРИЗ", 1500 карб., 5 КПП.
http://2109.ru/forum2/viewtopic.php?t=3066

Игорь Б

Про ГРМ вспомнил, потому что недавно с таксистами про заводку машины в мороз общался. Енто их "коллективное" мнение (наверное на чем-то основано), что ремень может перескочить и поэтому заводиться в сильный мороз с буксира надо на 3-й передаче, при этом очень плавно отпуская сцепление в первый раз (ну это и вобще для двига полегче) - потому и предложил проверить на всякий случай.
_________________
ВАЗ-21093i