 |
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Zemlak
Зарегистрирован: 31.08.2008
Сообщения: 223
Откуда: Омск
|
 Добавлено: Ноя 13 2008 22:56 Заголовок сообщения: |
 |
|
Схема монтажного блока ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 (тип 17.3722)
Наружная цифра обозначения штекера - номер колодки, а внутренняя - условный номер штекера.
К1. Реле времени омывателя заднего стекла
К2. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3. Реле стеклоочистителя
К4. Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
К5. Реле включения дальнего света фар
К6. Реле включения фароочистителей
К7. Реле питания стеклоподъемников (не устанавливается)
К8. Реле включения звукового сигнала
К9. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
К10. Реле включения обогрева заднего стекла
К11. Реле включения ближнего света фар
_________________
Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому ни другому. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Drakon
Зарегистрирован: 21.02.2008
Сообщения: 34
Откуда: Рыбинск
|
| Добавлено: Апр 02 2009 1:18 Заголовок сообщения: |
|
|
| спасибо большое! а нет принципиальной схемы работы дворников передних? а то где-то коротит... вот хочу разобраться, а схемы только монтыжные(( |
|
| Вернуться к началу |
|
|
supervisor
Модератор
Зарегистрирован: 05.03.2008
Сообщения: 515
Откуда: Ленинск-Кузнецкий 42 RU
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Денвер
Модератор
Зарегистрирован: 10.02.2009
Сообщения: 537
Откуда: Санкт-Петербург
|
| Добавлено: Апр 15 2009 12:35 Заголовок сообщения: |
|
|
| supervisor писал(а): | Схема тормозной системы ВАЗ 2109
1. Направляющая колодок;
2. Направляющий палец:
3. Тормозные колодки переднего тормоза:
4. Суппорт:
5. Шланг контура привода левого переднего и правого заднего тормозов:
6. Колесный цилиндр переднего тормоза:
7. Поршень колесного цилиндра;
8. Уплотнительное кольцо поршня:
9. Тормозной диск:
10. Ограничительный винт хода поршня;
11. Уплотнительное кольцо;
12. Упорная чашка:
13. Возвратная пружина поршня:
14. Поршень привода правого переднего и левого заднего тормозов;
15. Пружина уплотнительного кольца:
16. Бачок главного цилиндра:
17. Датчик аварийного уровня жидкости в сборе:
18. Поршень привода левого переднего и правого заднего тормозов;
19. Уплотнитель:
20. Вакуумный усилитель:
21. Корпус клапана;
22. Диафрагма;
23. Поршень;
24. Клапан вакуумного усилителя:
25. Пружина клапана:
26. Возвратная пружина толкателя;
27. Воздушный фильтр:
28. Толкатель;
29. Оттяжная пружина педали тормоза;
30. Поршень регулятора давления;
31. Втулка поршня;
32. Уплотнитель;
33. Пружина поршня;
34. Уплотнительные кольца толкателя;
35. Седло клапана;
36. Пружина клапана:
37. Пробка;
38. Клапан:
39. Уплотнительное кольцо седла клапана;
40. Толкатель;
41. Уплотнитель головки поршня;
42. Трубопровод контура "левый передний и правый задний тормоза":
43. Выключатель стоп-сигнала;
44. Наконечник выключателя стоп-сигнала:
45. Педаль тормоза;
46. Шток:
47. Возвратная пружина корпуса клапана;
48. Стяжная пружина колодок;
49. Тормозная колодка заднего тормоза;
50. Поршень колесного цилиндра заднего тормоза:
51. Уплотнитель поршня:
52. Упорные кольца;
53. А-вакуумная полость:
54. В-атмосферная полость;
55. С-канал, соединяющий атмосферную полость с внутренней полостью клапана;
56. О-канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана;
57. F-сила давления на поршень от деталей его привода;
58. Р1-давление жидкости в главном цилиндре;
59. Р2-давление жидкости в колесных цилиндрах;
60. Е.G-камеры регулятора давления, соединенные с главным цилиндром;
61. L.N-камеры регулятора давления, соединенные с колесными цилиндрами;
62. К.М.Н-зазоры:
63. I.Педаль не нажата;
64. II.Торможение;
65. III.Растормаживание. |
При нажатии на педаль тормоза она отходит от наконечника 44 выключателя стоп-сигнала, и цепь лампы замыкается, вследствие чего лампа стоп-сигнала загорается. Одновременно перемещается толкатель 28 вместе с поршнем 23 и корпусом 21 клапана. Вслед за поршнем перемещается под действием пружины 25 клапан до упора в седло клапана. При прилегании к седлу клапан разобщает камеры А и В. При дальнейшем перемещении поршня 23 его торец отходит от клапана 24 и через образовавшийся зазор камера В сообщается с атмосферой. Поэтому атмосферный воздух поступает в камеру В через фильтр 27, через образовавшийся зазор между поршнем и клапаном и далее через канал С. Атмосферный воздух создает давление на диафрагму 22. За счет разности давления в камерах А и В и силы нажатия на педаль тормоза корпус клапана перемещается вместе со штоком 46, который в свою очередь воздействует на поршень 18 главного цилиндра. При перемещении поршня 18 распорное кольцо отходит от стопорного винта 10, и уплотнительное кольцо 11 прижимается пружиной 15 к торцу канавки поршня. Компенсационный зазор перекрывается, и происходит разобщение главного цилиндра и бачка. При дальнейшем перемещении поршня 18 в рабочей полости привода "левый передний - правый задний тормоза" создается давление жидкости, которое через трубопроводы передается в колесные цилиндры тормозных механизмов. Оно же воздействует и на плавающий поршень 14, который, перемещаясь, создает давление в контуре "правый передний - левый задний тормоза". Под увеличивающимся давлением жидкости кольца 11 высокого давления начинают распираться и плотнее прилегать к стенкам цилиндра и к торцу канавок, что улучшает уплотнение поршней в цилиндре. При увеличении давления в контурах возрастает усилие на поршень 30 регулятора давления, которое стремится выдвинуть его из корпуса регулятора. Когда усилие от давления жидкости начинает превышать усилие от упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса. Вслед за поршнем под усилием пружины втулки толкателя и пружины 36 смещается толкатель 40 вместе с втулкой и кольцами 34. При этом зазор М между тарелкой и седлом 35 увеличивается, а зазоры Н и К уменьшаются. Когда зазор Н выберется полностью и клапан 38 изолирует камеру G от камеры N, толкатель 40 вместе с расположенными на нем деталями прекращает движение вслед за поршнем. С этого момента давление в камере N будет изменяться в зависимости от давления в камере L. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах Е, G и L возрастает, и поршень будет продолжать выдвигаться из корпуса. Одновременно под давлением жидкости втулка толкателя вместе с уплотнительными кольцами 34 и тарелкой пружины втулки толкателя будут сдвигаться в сторону пробки 37. При этом зазор М и объем камеры N будут уменьшаться. При уменьшении объема камеры N давление в ней, а значит и в приводе заднего колеса, будет нарастать и практически всегда будет равно давлению в камере 1_. Когда зазор К выберется полностью, то есть головка поршня 30 коснется уплотнителя 41, давление в камере L, а значит и в камере N, будет расти в меньшей степени по сравнению с камерой Е и только за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнителем 41. Зависимость давления в камерах L и Е определяется отношением разности площадей головки и штока поршня к площади головки. При увеличении нагрузки на автомобиль упругий рычаг 5 нагружается больше, и усилие на поршень со стороны рычага 7 возрастает. Значит, момент касания головки поршня к уплотнителю будет достигнут при большем давлении в главном цилиндре. Поэтому эффективность работы задних тормозов с увеличением нагрузки на автомобиль возрастает. Под давлением жидкости поршни 7 и 50 колесных цилиндров передних и задних тормозов перемещаются. При этом поршни 7 поджимают внутренние тормозные колодки 3 к диску 9, а колесный цилиндр в сборе с суппортом 4 перемещаются в обратную сторону под усилием возникшей реакции. Подвижная скоба поджимает наружную колодку к тормозному диску. При перемещении поршней 50 выбирается часть зазора (1, 25-1, 65 мм) между буртиками упорных винтов и колец 52. При этом колодки 49 прижимаются к тормозному барабану, создавая на колесах тормозной момент. При износе накладок зазор 1, 25-1, 65 мм выбирается полностью, и упорные винты давят на буртики упорных колец 52 с усилием, обеспечивающим сдвиг колец по зеркалу цилиндра на величину износа накладок. То есть кольца 52 займут новое положение в цилиндрах, восстанавливая снова оптимальный зазор между колодками и барабаном. При отказе одного из контуров регулятор давления будет работать частью своих камер, отключая неисправный контур. Так, при отказе контура "правый передний левый задний тормоза" уплотнительные кольца 34, втулка толкателя 40 под давлением жидкости сместятся в сторону пробки 37 до упора тарелки пружины втулки толкателя в седло клапана. Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 30 с уплотнителем 41 и втулку корпуса, в которую заходит головка поршня. Эта часть регулятора будет работать так же, как и при исправной системе. При выходе из строя контура "левый передний правый задний тормоза давлением жидкости толкатель 40 вместе со своей втулкой, уплотнительными кольцами 34 смещаются в сторону поршня 30, выдвигая его из корпуса. При этом зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. Когда клапан 38 коснется седла 35, рост давления в камере N прекращается, т.е. регулятор срабатывает как ограничитель давления. При растормаживании педаль тормоза и все детали вакуумного усилителя под действием пружин занимают исходное положение, что приводит к прекращению поступления атмосферного воздуха в камеру В, а при отходе клапана 24 от седла камеры А и В сообщаются между собой. Поршни 18 и 14 главного цилиндра под действием возвратных пружин отжимаются до упора в стопорные винты 10. При этом распорные кольца, упираясь в винты 10, отводят уплотнительные кольца 11 от торцов канавок поршней, вследствие чего образуются компенсационные зазоры, через которые рабочие полости цилиндра сообщаются с бачком, т.е. давление в контурах падает до атмосферного. Камеры Е и G регулятора сообщаются с камерами L и N. Пружины задних тормозов отводят колодки от барабанов на величину зазора между сухарями и буртиками упорных колец 52, а поршни колесных цилиндров передних тормозов отводятся от колодок за счет упругости уплотнительных колец.
_________________
Сажусь за руль,беру весло,еб..ть мой х..й как понесло! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
supervisor
Модератор
Зарегистрирован: 05.03.2008
Сообщения: 515
Откуда: Ленинск-Кузнецкий 42 RU
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
stomp
Участник клуба
Зарегистрирован: 09.11.2008
Сообщения: 419
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Сен 13 2009 21:01 Заголовок сообщения: |
|
|
2земляк, я не пойму, какая схема для высокой панели? хочу подключить тахометр и не знаю куды провода в красной колодке подключать (+, - и землю), еще не кажет лампочка дальнего света фар(
_________________
Не будь дураком - слишком много конкурентов.
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mikilamo
Зарегистрирован: 22.05.2009
Сообщения: 27
|
| Добавлено: Окт 05 2009 16:36 Заголовок сообщения: |
|
|
может кому пригодится
от сюда, есть много интересного: http://www.auto-sam.ru/vaz2109.php
1. Датчик положения коленчатою вала;
2. Колодка диагностики;
3. Регулятор холостого хода:
4. Электронный блок управления (ЭБУ);
5. Датчик детонации;
6. Колодка для подключения кондиционера;
7. СО-потенциометр;
8. Модуль зажигания;
9. Свечи зажигания;
10. Форсунки;
11. Электробензонасос с датчиком уровня топлива:
12. Плавкий предохранитель защиты электробензонасoca, его реле и форсунок:
13. Реле включения электробензонасоса;
14. Плавкий предохранитель защиты датчиков скорости и массового расхода воздуха;
15. Реле зажигания:
16. Плавкий предохранитель защиты ЭБУ и модуля зажигания;
17. Датчик массовою расхода воздуха;
18. Табло с контрольной лампой "CHECK ENGINE";
19. Колодка, соединяющаяся со жгутом проводов панели приборов:
20. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
21. Монтажный блок;
22. Датчик скорости;
23. Датчик температуры охлаждающей жидкости:
24. Датчик положения дроссельной заслонки;
25. К9-Реле включения электровентилятора,
26. А.К клемме /+/ аккумуляторной батареи;
27. В.К выключателю зажигания (к выводу "15/1");
28. С.К тахометру.
29. D.К маршрутному компьютеру.
_________________
ВАЗ-2108, 1999г.в, 1,5i, высокая панель
"I don't understand speak Russian" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
