Почему два ускорительных жиклёра заведены в первую камеру?

[Dimatize]

Почему два ускорительных жиклёра заведены в первую камеру? Покупал машину с рук.

[Vik]

[Dimatize]

спасибо!

[LibArt]

У меня такая же фигня...два топливных жиклера заведены в одну камеру..Машину купил с рук. Поначалу все было нормально. Затем заметил, что с трудом заводится "на горячую". И не развивает скорости больше 120 км.час. Педаль в пол-120 и все тут. Решили с другом прочистить карбюратор. Обзавелся ремкомплектом...Разобрали все аккуратно. Прочистили, промыли ацетоном и очистителем карбюратора. Как выяснилось при разборке уже такой ремкомплект стоял. Все жиклеры такие же...с таким же обозначением. Поставили все равно новые. Но вот эти топливные жиклеры!!!! Почему в одну камеру????? Поставили как положено. Теперь машина заводится с пол аборота. Но ехать стала хуже...На разгод идет слабо...большие провалы педали газа. В чем может быть дело???? и зачем все-таки завели топливо только в одну камеру???? Зачем???

[Levka83]

Потому что сначала открывается первая камера карбюратора(при нажатии на газ), а за тем вторая(примерно после 3000об). А бензин из этих трубочек прыскается одновременно. И получается, что часть бензина пролетела, а другая часть из второй камеры застряла на заслонке. Когда открывается вторая камера, то бензин не равномерной струйкой пролетает, а сразу весь проваливается и мотор на мгновение захлебывается. Соответственно страдает динамика разгона. Ато что маленькоая скорость и плохо тянет мотор, то надо проверить углы опережения зажигания и компрессию в цилиндрах....
_________________
1996 белый 1,7 карб
Ничто так не портит цель, как прямое попадание.

[LibArt]

Спасибо большое...Короче как я понял лучше поставить впрыск в одну камеру как было и не страдать ерундой. Но тем не менее при таком раскладе на горячую очень плохо заводится. Еще на карбюраторе вместо клапана холостого хода закручен болт, на что это влияет??? Впринципе машина хорошо работала на холостых. Заранее еще раз спасибо!

[Vik]

[SNICKERSov]

[Vik]

[kia777]

[iamserg]

Карб придумывали далеко не дураки, и закручивание болта вместо эл.клапана, закручивание двух распылителей в одну камеру это фигня. С клапаном может еще и прокатит, а вот когда правильно отрегулированы заслонки (зазоры), струи бензина льют точно в эти зазоры ровными струями, то душа радуется, когда после 3000 оборотов тебя начинает вжимать в сиденье, а при резком сбросе газа обороты не летят к нулю, а плавно опускаются к 900. Карбюратор перешаманить может далеко не каждый карбюраторщик с опытом работы под сотню лет, для которого работа сводится к "так пол-города катаица и ничо". Стоящих единицы. Проверено. Свой карб перебирал и сам и с друзьями, и у четырех разных спецов, только последний (точнее отец с сыном) отрегулировали, уже год никаких проблем тьфу,тьфу.

[stomp]

[Brodil]

iamserg просто не ездий во всякие "ара сервисы" и прочие места где подешевле и все будет пучком :wink:
А носик загибаю только в первую камеру из-за того что при резком нажатии в пробке машинка тупит и и захлебывается когда открывается заслонк вторая и бенз просто льет, а не распрыскивается
073 карб идет на двигателя более моментные и менее оборотистые, и там сответсветственно спрос другой по говнам ездить, там газульку частенько надо резко нажать и шоб тачко не тупило, и темболее у нивы идет другой профиль кулачка УН, который подобран "оптимально" для стока ))

В обсчем как я сам строил карбы так и буду их строить под себя и под конкретные задачи )
_________________
РЕМОНТ СВАРКА ТАЗОВ

"Я в ахтунге,если честно.  
Либо ты фанат ремонта,либо делать тебе не фиг.
Я-бы давно это чудо спустил в овраг." (с) Дейн

Фотки выкладывать так