При разгоне тянет в право

[Brodil]

рычаги не погнуты ли?
_________________
РЕМОНТ СВАРКА ТАЗОВ

"Я в ахтунге,если честно.  
Либо ты фанат ремонта,либо делать тебе не фиг.
Я-бы давно это чудо спустил в овраг." (с) Дейн

Фотки выкладывать так

[Денвер]

[Brodil]

[Сидорыч]

А у меня при торможении влево машину уводит. При сильном торможении. Приходится руль правее поворачивать, чтобы не уходила с курса. Неделю назад поменял тормозные диски и колодки.
Как это лечится?
_________________

ВАЗ-21093i 2002 г

[S!mpLe]

Моя проблема решена,дело было в сход-развале... криворукие мастера делали.... щас на компе псмотрел и выровнял,отстование было аж на 3гр правого колеса...

[Brodil]

[Сидорыч]

Уводить стало после замены колодок и дисков тормозных. Раньше этого не было.
_________________

ВАЗ-21093i 2002 г

[Brodil]

переборка суппорта думаю тебе тогда поможет
_________________
РЕМОНТ СВАРКА ТАЗОВ

"Я в ахтунге,если честно.  
Либо ты фанат ремонта,либо делать тебе не фиг.
Я-бы давно это чудо спустил в овраг." (с) Дейн

Фотки выкладывать так

[Insane]

У меня тоже такая проблема появилась после замены левого наружного ШРУСа и смены колодок. Машину ведет вправо именно, когда ускоряешься. Накатом и при торможении она едет ровно. Развал-схождение не помогло. Обратился к мастеру, который его делал. Тот сказал, что нужно заменить сайлентблоки рычагов и штанг подвески. При их замене нужно оставить старые шайбы.

Пока что его совет не проверил, ибо денег нет на сайлентблоки. :(
_________________
ВАЗ 21093, карбюратор, 98 г.в.

[shmel]

Господа! Увод от прямолинейной траектории вправо при интенсивном разгоне и влево при торможении двигателем проблема всех отечественных переднеприводных авто. Все Вы видели что коробка стоит не по центральной оси автомобиля, а смещена влево по ходу движения. Поэтому левый приводной вал короче правого, соответственно угол излома левых ШРУСов гораздо больше чем у правых. А чем больше угол излома, тем больше усилие требуемое для проворота. Т.е. на левом и правом колёсах действуют разные силы. Отсюда и увод. И ещё, "благодаря" разной длине приводов на левом ШРУСы изнашиваются гораздо быстрее. На иномарках данная проблема решена установкой промежуточной опоры на длинном валу, который имеет излом посередине.
_________________

21093 98г Карб.

[Денвер]

Вот вы все со своими приводами.ШРУС-ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ! Благодаря ему усилия одинаковыне что на левом валу что на правом.Я на своем авто ни разу не замечал чтобы его несло в какую то не было сторону при разгоне.Нужно думать в чем проблема!
_________________
Сажусь за руль,беру весло,еб..ть мой х..й как понесло!

[is]

Всем привет. Прав был Колюня и его ссылка на "За рулем". Действительно, увод автомобиля вправо вызван разницей в приводах. Левый привод имеет больший угол и меньшую длину по отношению к правому. Чем выше "морда" авто, тем сильнее будет увод при ускорении и тем быстрее будет изнашиваться левый внутренний ШРУС. На иномарках, во избежание таких казусов ставят промежуточную опору на длинный привод (обычно правый).
Если что то закисло, то оно закисло навсегда, а не только при ускорении. Тянуло бы постоянно.
Как определить из-за чего тянет? Элементарно. Снимаете два ПЕРЕДНИХ колеса и меняете их местами. Прокатитесь и посмотрите на увод на НЕЙТРАЛКЕ или ПОСТОЯННОЙ скорости, а не при ускорении. Напрвленность резины значения не имеет. Потянуло в другую сторону виновата резина и не важно, что ее только вчера купили. Остался увод в прежнюю сторону - необходимо осмотреть ходовку, заедание суппортов, кузовщину и если все нормально , то сделать сход-развал

[is]

[Денвер]

Подвесной подшипник на правом приводе есть тоже далеко не на всех иномарках.Может я уже совсем идиот но предположу то что сам водитель сидит на левой стороне авто,соответственно она больше нагружена и при резком разгоне авто тянет влево.Где автор-сколько кило он весит???
_________________
Сажусь за руль,беру весло,еб..ть мой х..й как понесло!

[is]