Хочу купить подержанную девятку

[seriy]

Вроде как обсуждается покупка не новой зубилы, а потрепаной и в данном случае все же лучше смотреть на кузов, в первую очередь на кузов, потом ходовая и уж потом движок, а разглядывать качество покраски не имеет особого смысла. Ну можно конечно взять кузов с вентиляцией, в дождик ноги по лужам мочить ездить, но за то красивенькую и хорошо покрашенную. Это все на любителя, кому - что.
_________________

[Alex Gridz]

+1 У меня была красивая металликом хорошо покрашенная 9-ка, всё красиво... но через год сгнил силовой элемент кузова... лонжерон... его после аварии только вытянули и мастикой брызнули.
Поэтому смотрите не на то КАК покрашена, а на то насколько ржавая.
_________________

Владел ВАЗ 21093 1998г.в. ровно 1 год и 1 месяц.

Владею Renault logan SR 2007г.в.

[ScDewt]

Это понятно что надо смотреть кузов и я буду смотреть его очень тщательно, да и по этой теме есть вопросы, но их позже.

Просто за ту сумму, на которую я расчитываю взять (около 90 тыс +- 10тыс), предлагают очень много машин и хотелось бы за эти деньги взять не только с хорошим кузовом, но и с нормальным (не мега супер - просто с нормальным) внешним видом и не убитыми агрегатами. Обидно будет выкинуть такую сумму и получить отличный кузов с кучей неработающих или требующих большого ремонта агрегатами. А учитывая то что я машину знаю только в теории (ни разу внутрь не лазил, тока книжки читал) + отсутствие гаража - то ремонт для меня представляется трудно, потому хочется сразу взять нормальную машину и почуть чуть вкладываться.

Соответственно вопрос про ржавчину - на что в первую очередь обращать внимание (т.е. какие вещи больше всего подвержены дырявиться)?! - пока я только определил: дно ближе к краям машины, двери, края багажника и капота. Сейчас вот узнал про ланжероны. Не знаю как с корозией может быть и как проверить подкрылки (там бывает пластик стоит, а вот что под пластиком -неизвестно). Просто все обтыкать и каждый сантиметр просмотреть не получится я так думаю, но наверняка есть определенные места где у большинства девяток начинается гниль... - эдакие слабые места.

ещё - как определить есть ли ржавчина если к примеру перед продажей её всю промазали мовилью или ещё какой нить хренью? Просто потыкать везде отверткой? или немного стереть мовиль и посмотреть что под ней?

В любом случае ржавчина найдется - как определить степень безнадежности ржавчины? (площадь ржавчины, степень - т.е. светло желтый метал или уже ярко красный с отшелушиванием) Т.е. к примеру - смотрю дно и вижу что под пасажирским седением есть ржавчина - тыкаю отверткой - вроде нормально - не протыкается. Это может означать что если я сотру эту ржавчину, и вскрою мовилью - все нормально будет? или гниль продолжится?

В силовых агрегатах или в их креплениях ржавчину где смотреть?!, а то под капотом целый мир агрегатов и глаза разбегаются, да и не всегда видят изощренные места, потому надо знать куда заглянуть или подлезть чтоб увидеть?! :)

[Alex Gridz]

КУЗОВ

Правило №1 - Если ржа пошла - её уже не остановишь. Можно только отсрочить на год-два.
Правило №2 - Смотри сварные швы в багажнике, под капотом, на полу. Они должны быть как минимум одинаковыми по всем сторонам. Это минимальная гарантия того, что машина не битая.
Правило №3 - Равномерность нанесения краски и лакового слоя, не совпадение оттенков - признаки перекраски деталей после ДТП. В основном - крылья, боковины кузова, капот.
Правило №4 - Наличие бугорков краски (вспучивание) на крыльях, стойках лобового стекла, низу дверей, задней двери - признак скрытой коррозии.

АГРЕГАТЫ

Правило №5 - Наличие потёков масла на двигателе - первый признак проблем. Если сифонит из под клапанной крышки, вокруг отвода картерных газов, вокруг масляного щупа -> избыточное давление в картере -> признак износившихся поршневых колец. Если карбюратор - наличие маслянистой жидкости в кастрюле масляного фильтра.
Правило №6 - Наличие сизого или чёрного дыма из выхлопной - можешь сразу разворачиваться и уходить. Ремонт (капиталка) двигателя с вероятностью 90%. Стоит посмотреть состояние свечей. И послушать звук двигателя на холодную и прогретого. Проверить как заводится.
Правило №7 - Выбивание передач при движении, громкие звуки из коробки передач, проблемы при включении передач - коробка почти труп, предстоит ремонт или замена.
Правило №8 - Состояние подвески - наличие трещин в месте крепления крабов, трещины на задней балке в месте крепления амортизаторов, раскачивание при движении, раскачка авто при нажатии и отпускании - признаки убитой подвески. Первые два пункта - самые страшные, грозят знакомством с местным сварщиком.

ЭЛЕКТРИКА

Правило №9 - Самостоятельное включение дворников, звукового сигнала, омывайки, поворотников - проблемы с монтажным блоком. Скорей всего - замена.
Правило №10 - Глюки электрики - неизлечимо, проблемы конструкции. Быть готовым.

ВСЁ ВЫШЕСКАЗАННОЕ - МОЁ ИМХО.

PS После всего перечисленного если авто всё же нравится - ехать на СТО на диагностику.
_________________

Владел ВАЗ 21093 1998г.в. ровно 1 год и 1 месяц.

Владею Renault logan SR 2007г.в.

[seriy]

Иной раз корыто за 25 т.р. надежней и лучше состоянием чем гламурненькая блестящая машинка... Если рассчитываешь на сотню денег - набери еще столько же и купи себе какую нибудь иномарку, опеля или япошку например. За такие деньги лучше не связываться с нашим автопромом, он того не стоит. Наши тазы независимо от года и состояния не тянут дороже полтинника.
_________________

[MAKSIM]

Всем привет.
Долго я искал в интернете хороший клуб любителей самары,и вот нашёл наконец.
Вкраце о себе: мне 20 лет,живу под Тулой,ездию на копейке 75г.в. ,
все виды ремонта делаю сам.
А теперь о главном. У меня есть 80 тыщ. руб. Хочу поднакопить ещё 30-40 и взять по весне девятку.
Расскажите мне пожалуста о ней,а именно: о конструкции,особености эксплутации, о вредностях, болезнях, ну и о преимуществах перед классикой.
Зарание благодарен!
_________________
Женщина любит ласку,а АВТОМОБИЛЬ СМАЗКУ

[димон 86 регион]